آخرین وضعیت عریض سازی محور کمربندی یاسوج/ لزوم شتاب بخشی به جهت تکمیل پروژه+ تصاویر
تاریخ انتشار: ۲۵ مهر ۱۴۰۱ | کد خبر: ۳۶۲۰۶۲۴۰
کمربندی یاسوجی یکی محور های مواصلاتی پر تردد مرکز استان است که چهار خطه سازی آن یکی از مهم ترین اولویت ها جهت پیش گیری از حوادث احتمالی است.
به گزارش شبکه اطلاع رسانی راه دانا؛ به نقل از صبح زاگرس؛ شهر یاسوج مرکز استان کهگیلویه و بویراحمد به دلیل موقعیت استراتژیکی که در آن واقع شده یکی از محورهای مواصلاتی متصل کننده جنوب به شمال و بالعکس را تشکیل می دهد، همین امر باعث می شود در محور یاسوج به اصفهان همچنین یاسوج به شیراز با تردد زیاد خودرو ها رو به رو باشیم، طبیعتا همه ای این خودروهای عبوری برای سفر به خود شهر یاسوج از این جاده ها عبور نمی کنند بلکه از جنوب کشور به شمال یا به شکل های مختلف در حال مسافرات یا جابه جای کالا هستند.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!
در آمار رسمی اعلام شده از سوی دستگاه‌های مربوطه و گزارش‌های پلیس راهور از محور کمربندی یاسوج به عنوان یکی از خطرناک ترین محور ها در تصادفات منجر به مرگ در شهرستان بویراحمد یاد می‌شود که همین امر موجب شده در تابستان ۱۴۰۰ مسئولان استانی بالاخره به فکر چاره افتاده وآغاز کار عریض سازی کمربندی یاسوج را کلید بزنند.
همان گونه که در تصاویر قابل مشاهده است با گذشت یک سال از روند کار برای چهار خطه سازی این پروژه با پیشرفت خوبی رو به رو بوده، همچنین بخشی از این محور دوبانده سازی و روکش آسفالت شده و هم اکنون زیر بار ترافیکی است.
تصاویر خبرنگار ما از ادامه روند عریض سازی کمربندی یاسوج نشان از این دارد که روند کار بر روی قسمت های کوهستانی با استفاده از دستگاه های سنگین برای باز کردن موانع در حال انجام است.
امید است مسئولان استانی به دلیل اهمیت ویژه ای که پروژه کمربندی یاسوج دارد و همچنین تلفات گسترده انسانی که در آن رخ داده می شود با یک همت جهادی دستگاه های خدمات رسان را جهت اتمام کار این پروژه مهم در مرکز استان بسیج کنند تا هر چه زود تر روند تکمیل عریض سازی محور کمربندی یاسوج انجام گیرد.
براین اساس با تکمیل چهار خطه سازی این محور می توان شاهد تردد روان تر و کاهش تصادفات در این محور باشیم.
تصاویر تکمیلی در زیر آمده است؛
منبع: دانا
کلیدواژه: کمربندی یاسوج عریض سازی
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.dana.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «دانا» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۶۲۰۶۲۴۰ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
ساخت یک بزرگراه جدید در تهران
هادی حق بین درباره جزییات ساخت یک بزرگراه جدید در تهران گفت: بسیاری از خودروهای سنگین و سبک برای این که از جنوب تهران به استان‌های شمالی بروند از شرق تهران طی مسیر می‌کنند و، چون مسیری کمربندی ندارند، از بزرگراه بسیج استفاده می‌کنند که سبب ترافیک بسیار سنگین شده اند.
به گزارش خبرآنلاین، وی در مورد سرانجام ساخت آزادراه شهید شوشتری و رایزنی با محیط زیست برای اجرای فاز دو این آزاد راه، گفت: برای ساخت فاز اول بخش زیادی از معارضین پروژه رفع شده است و به صورت جزئی کماکان معارض مانده؛ اما تأثیر چندانی بر روند اجرای پروژه نمی‌گذارند.
او با بیان اینکه تمام جبهه‌های کاری پروژه ساخت آزادراه شهید شوشتری فعال است، اظهار کرد: امسال فاز اول این آزادراه را به عنوان یک پروژه اثرگذار در جریان بهبود ترافیک تقدیم مردم خواهیم کرد؛ البته اتصال آزادراه به بزرگراه هجرت نیز باید انجام شود و این پروژه نیز آغاز شده است و امید است تا پایان سال این پروژه تکمیل شود.
حق بین در مورد سرانجام نامه شهرداری تهران به سازمان محیط زیست برای عبور تونلی از زیر جنگل‌های سرخه حصار نیز افزود: متأسفانه هنوز بازخوردی در این زمینه از سوی سازمان دریافت نکردیم؛ اما در بازدید نوروزی، خدمت رئیس جمهور این موضوع را عرض کردم که امید است ایشان نیز تأکیدی کنند تا مسئله فاز دوم آزادراه شوشتری حل شود.
معاون فنی و عمرانی شهرداری تهران در مورد اثرگذاری که ساخت این آزادراه بر روی جریان ترافیکی تهران خواهد داشت، گفت: پروژه شهید شوشتری یک پروژه ملی است؛ چرا که تهران به دلیل اختلاف ارتفاعی ۹۰۰ متری که از شمالی‌ترین نقطه شهر تا جنوبی‌ترین نقطه شهر دارد و همچنین شرایط توپوگرافی خاصی که دارد؛ این امکان را نمی‌دهد که در شمالی‌ترین نقطه تهران که شاهد کوه‌ها و ناهمواری‌هایی هستیم، کمربندی شمالی را به راحتی اجرا کنیم و این درحالی است که ما در تهران کمربندی غربی و جنوبی داریم؛ اما فاقد کمربندی شرقی هستیم و کارکرد شوشتری به عنوان کمربندی شرق تهران است.
او تأکید کرد: بسیاری از خودروهای سنگین و سبک برای این که از جنوب تهران به استان‌های شمالی بروند از شرق تهران طی مسیر می‌کنند و چون مسیری کمربندی ندارند، از بزرگراه بسیج استفاده می‌کنند که سبب استهلاک معابر و همچنین ترافیک بسیار سنگین و ایجاد آلودگی می‌شود؛ بنابراین احداث این بزرگراه از ضروریات شهر تهران است.
حق بین ادامه داد: با احداث این پروژه حدود یک و نیم درصد از ترافیک کل شهر تهران کاهش می‌یابد و در منطقه شرق حدودا پنج درصد ترافیک را کاهش می‌دهد و یک روان سازی مناسبی برای بزرگراه بسیج و کل شبکه دربر خواهد داشت و موجب رضایتمندی شهروندان، کاهش آلودگی، کاهش مصرف سوخت و موضوعات دیگر می‌شود و به همین دلیل ضرورت دارد این پروژه به سرعت احداث شود.
علت فوت پزشک متخصص در استان فارس در دست بررسی است